□青島日報/青報網記者 周建亮

??? 青島是一座歷史文化名城。這一城市特色決定了青島地鐵在建設過程中要面對一個復雜而艱巨的難題：下穿文保建筑物過多。這也在一定程度上成為制約青島地鐵進度的關鍵點。

　　以正在緊張施工中的地鐵3號線為例：這條線路從西往東，經過繁華的老城區(qū)，人口眾多，房屋密集，管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建筑較多。“僅從青島火車站到匯泉廣場站的01標段，就需要穿越18處文保建筑及旅游景點，如大家熟悉的紅房子、康有為故居、朱樹屏故居、小魚山、海底世界等。因此施工難度很大。”青島地鐵集團總經理王永亮表示，“這些文保建筑具有較高的文化價值，一旦在施工中造成破壞，將無法修復。這種損失是萬萬不能出現的。”

　　既要加快施工進度，又不能損壞文保建筑，還不能對現有管線造成破壞……面對如此復雜的施工環(huán)境，青島地鐵集團采取了多項有針對性的措施。在全面梳理地鐵沿線現存文化建筑周邊環(huán)境的基礎上，提前謀劃好施工準備階段的風險管控。同時，建立了沿線房屋“查體”制度，提前對地鐵下穿建筑物逐一調查、評估。此外，還全面梳理、掌握了沿線的熱力、燃氣、給水等各類市政管線，根據不同風險等級制定科學的施工方案。

　　截至目前，青島地鐵工程已成功下越了紅房子文保建筑、膠濟鐵路既有線、李村河河道暗渠、市區(qū)供水主管道等多個高風險點，沿線多個具有較高文化價值的文保建筑做到了與青島地鐵“和諧相處”。

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