西海岸新區(qū)加快構(gòu)建“兩橫兩縱一半環(huán)”軌道交通體系 1號線過海段今年開建 R3線啟動拆遷調(diào)流等

□青島日報/青報網(wǎng)記者 王麗艷

青島日報/青報網(wǎng)訊 記者從西海岸新區(qū)獲悉，按照全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，西海岸新區(qū)正在加快構(gòu)建“兩橫兩縱一半環(huán)”的軌道交通體系，備受市民關(guān)注的R3線已啟動拆遷、管遷、綠遷、交通調(diào)流等工作，1號線過海段將于今年開建，R2線將啟動前期研究工作。

西海岸新區(qū)獲批后，相關(guān)部門根據(jù)新區(qū)的戰(zhàn)略定位，正在調(diào)整區(qū)域總體規(guī)劃，并將進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)，使之與新區(qū)的戰(zhàn)略地位相適宜，加快新區(qū)發(fā)展。按照青島市軌道交通線網(wǎng)總體規(guī)劃，有5條軌道交通線路穿越西海岸新區(qū)，分別是1號線、2號線、6號線、R3線、R2線，整體呈現(xiàn)出“兩橫兩縱一半環(huán)”的布局。其中，1號線與2號線將分別從團(tuán)島穿海而過，進(jìn)入新區(qū)；6號線將在西海岸新區(qū)形成半環(huán)；R3線從董家口到井岡山路縱貫西海岸新區(qū)；R2線主要連接西海岸新區(qū)與紅島，將在嘉陵江路與井岡山路路口與R3線實(shí)現(xiàn)銜接，經(jīng)8號線可快速到達(dá)規(guī)劃膠東新機(jī)場。

連接起西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)的青島地鐵1號線是我省首條跨海地鐵。按照建設(shè)計劃，1號線跨海段將于今年開建，青島端起自西鎮(zhèn)站，下穿膠州灣灣口海域后，接于瓦屋莊站，線路全長約7.6公里，其中，隧道跨越海域段長約3.3公里，設(shè)置兩條主隧道，跨海段施工期約為33個月。

R3線總體呈東北—西南走向，規(guī)劃起于嘉陵江路站，止于董家口火車站，預(yù)留延伸至日照市條件。正線全長69公里，其中地下線18.21公里、高架線46.69公里，地面線4.1公里，共設(shè)車站22座，其中地下站9座，高架站13座，平均站間距3.14公里。全線設(shè)1座車輛段和2座停車場，分別為大珠山車輛段及綜合基地、靈山衛(wèi)停車場和董家口停車場。目前，全長28.9公里的井岡山路至大珠山站工程正在進(jìn)行拆遷、管遷、綠遷、交通調(diào)流等，力爭2017年底高架段試通車，2018年底全線試通車。

黃島區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1號線、R3、R2三條軌道交通線路對于西海岸新區(qū)發(fā)展意義重大。其中，R3線縱貫新區(qū)東西，是一條貫通新區(qū)的重要交通線路，而要想突破發(fā)展，離不開1號線的東連青島主城區(qū)和R2線的北接膠東新機(jī)場。這三條線路建成后，西海岸軌道交通線路將融入整個青島軌道交通體系，既可達(dá)到軌道交通線路區(qū)內(nèi)貫通、連接重要交通樞紐、便民出行的目的，又將連接青島東部、北部城區(qū)，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。下一步，新區(qū)將在積極推進(jìn)R3、1號線工程建設(shè)的同時，啟動R2線前期研究工作。

責(zé)任編輯：趙夢星