????核心提示：德占青島后，港口與鐵路并舉，過去經(jīng)煙濰商路運煙臺出口的大宗土貨，大都改由膠濟線運青島出口，煙臺貿(mào)易由此日衰。為重振煙臺商業(yè)，煙臺紳商各界急欲修筑煙濰鐵路。

????青島開埠以前，煙臺是山東唯一通商口岸，自1862年開埠以后，商業(yè)日益繁盛。但由于與內(nèi)陸的交通不便，其發(fā)展受到限制。德占青島以后，港口與鐵路同時并舉，過去經(jīng)煙濰商路運煙臺出口的草帽辮、繭絲等大宗土貨，大都改由膠濟鐵路運青島出口，青島貿(mào)易日盛而煙臺貿(mào)易日衰。為重振煙臺商業(yè)，煙臺紳商各界急欲修筑煙濰鐵路，他們“張貼著招貼，招請有財者的支持，并描述了從這里（煙臺）到濰縣間建筑這一線路后的物質(zhì)上的好處”。

????1902年山東鄉(xiāng)試曾出了這樣一道題目：“造山東鐵路以收利權(quán)策”，一位叫徐連芳的考生在答卷中提到修筑煙臺至濰縣鐵路并與德國鐵路接軌。

????1904年煙臺“儀灃德”雜貨行曾擬集股修建煙臺至濟南鐵路，再至天津與京津路相接，未果。山東官紳則力圖發(fā)展小清河航運，以與膠濟路對抗，兼挽回?zé)熍_商務(wù)。

????1906年，煙臺紳商再次倡議建造煙濟鐵路，但因籌款不易，將鐵路改由煙臺修至濰縣，與膠濟路相接。1907年，商人張德山出面倡辦，他估計買地、造車費用約800萬元，由發(fā)起各商合認400萬元，其余400萬元招股，但不得攙入洋股。因要與膠濟路相接，德人要求合辦，張不允，擬改筑青煙路，亦無所成。其后又有謝翊臣倡辦，亦輒議輒止。

????1909年9月，煙臺德國盎斯洋行執(zhí)事譚宗灝召集紳商學(xué)界再商煙濰鐵路一事，并自認股銀200萬元作為開辦經(jīng)費，其余由各界分認招募，眾人一致贊同，當即稟請山東巡撫孫寶琦轉(zhuǎn)郵傳部立案。孫寶琦一面請漁業(yè)公司總辦王錫蕃協(xié)助招股，一面要求郵傳部準許譚宗灝所請，并希望予以官方支持，必要時改為官督商辦，同時請派前督辦津浦鐵路大臣呂海寰返山東任督辦。山東紳商聽說巡撫建議將煙濰路改為官督商辦后齊力反對，譚宗灝于10月中旬約集煙臺商學(xué)各界開會，認為一經(jīng)官吏之手，不惟上有中飽之弊，下被攪擾之害，愈難期其早日成功，堅決要求純粹商辦。

????與此同時，膠澳總督、德國駐濟南領(lǐng)事以及駐京公使分別向山東巡撫和外務(wù)部要求承辦煙濰路，均被拒。山東旅京同鄉(xiāng)路礦保存會得知此事后，立即致電煙臺商務(wù)總會，言德國“雖當被外部嚴詞拒駁，然恐該國未必肯以一經(jīng)部駁，即息其覬覦之狡謀。貴會總宜迅速設(shè)法興辦，以杜外人之窺伺，而保存我省之路政”。煙臺商會于是加緊籌辦煙濰鐵路，堅決“要求商辦”，并商定“一經(jīng)部準，即一面分任招募股份，一面派員調(diào)查路線，即行動工”。若股份不足，可先筑至黃縣。他們深知，“該路之關(guān)系，不惟全省土產(chǎn)之轉(zhuǎn)運，煙臺一帶商業(yè)之興衰，亦即主權(quán)之存亡也”。

????王錫蕃抵煙臺后，經(jīng)與譚宗灝商議，召集各界開會，勉力各界努力助成此路，以杜德人覬覦。隨后，他就煙濰路接軌事宜與膠澳總督協(xié)商，后者以影響青島商務(wù)為由予以拒絕。

????這時，郵傳部又以商辦之議數(shù)年無成，而時機危迫不容再拖，于是計劃將該路歸郵傳部自行撥款修筑。譚宗灝遂與眾人商議，選舉孫文山為招股總理，擬訂招股章程，組織“山東商辦煙濰鐵路有限公司”，先用所籌200萬元將鐵路修至黃縣，然后隨招隨筑，以達濰縣。后來，煙臺招股300余萬元，黃縣100余萬元，濟南、青島二處約80余萬元，旅京山東人50余萬元，合計540萬元。

????正當招股期間，山東咨議局又出來插足攬權(quán)。他們提出，由咨議局指定招股辦路委員，會商組織煙濰鐵路公司；由山東官府嚴為監(jiān)督；選舉總理，規(guī)定股東權(quán)限；分段分期籌劃，等等。其核心是要煙臺紳商出錢，他們掌權(quán)。煙臺各界大為憤慨，紛紛要求公司退股。

????緣此，煙濰鐵路計劃最終夭折。

責(zé)任編輯：張兆新