1956年

1月1日，慶祝藍(lán)煙線通車典禮大會(huì)在煙臺(tái)站隆重舉行。

6月25日，中共鐵道部濟(jì)南鐵路管理局政治部決定，自7月1日起接管藍(lán)煙線黨團(tuán)組織關(guān)系，成立中共萊陽線路總支部和共青團(tuán)萊陽線路部支部，劃由青島分局黨委（政治處）和團(tuán)委領(lǐng)導(dǎo)。

1957年

7月1日，中共鐵道部濟(jì)南鐵路管理局委員會(huì)決定：撤銷中共青島分局政治處，設(shè)立中共濟(jì)南鐵路管理局青島分局委員會(huì)，內(nèi)設(shè)組織部、宣傳部、辦公室。

1958年

1月1日，鐵路改革生產(chǎn)管理體制，撤銷青島分局，設(shè)青島、張店辦事處，趙璋、奚連生分別任青島、張店辦事處主任。

11月，辛泰鐵路新建工程開工。

1959年

年初，開始修建膠濟(jì)鐵路雙線。

6月21日，1526次貨物列車駛出膠濟(jì)鐵路塔耳堡站后,遭龍卷風(fēng)襲擊,顛覆守車、貨車各1輛，車長(zhǎng)受傷。鐵路通信電線桿被卷倒30余根，通信中斷20小時(shí)左右。

本年膠濟(jì)鐵路雙線工程和原有運(yùn)營(yíng)設(shè)備技術(shù)改造工程開工。1961年8月停工。

1960年

1月1日，張店站升為一等站。

4月，膠濟(jì)鐵路張東支線（張店—東營(yíng)，89公里：博興—小營(yíng)，18公里）新建工程開工。

6月，濟(jì)南鐵路樞紐里莊編組站開工。1961年停工。

1961年

6月1日，坊子、煙臺(tái)辦事處撤銷。坊子辦事處各站分別劃歸張店、青島兩個(gè)辦事處管轄，以膠濟(jì)線168公里+500米處（坊子站上行預(yù)告信號(hào)機(jī)外方）為界。煙臺(tái)辦事處所轄藍(lán)煙線各站劃入青島辦事處管轄。

1962年

7月13日，濟(jì)南地區(qū)遭受特大暴雨襲擊，4個(gè)半小時(shí)內(nèi)降雨量達(dá)298.4毫米，膠濟(jì)鐵路干線行車中斷。7月15日，被毀線路修復(fù)。

1963年

3月，青島、張店辦事處撤銷，濟(jì)南鐵路局青島鐵路分局成立。分局長(zhǎng)李德魁、政委侍秀正，政治部主任殷承薪。青島與濟(jì)南兩鐵路分局以膠濟(jì)線343公里+696米處為界。青島鐵路分局管轄公里為589公里+782米，車站77個(gè)。青島客運(yùn)段改為青島列車段。

1964年

9月13日，膠濟(jì)鐵路309公里+020米處，因連降暴雨，路基塌陷，發(fā)生702次貨物列車顛覆重大事故，3名機(jī)車乘務(wù)人員死亡，中斷行車12小時(shí)15分。

1965年

7月19日，中共鐵道部濟(jì)南鐵路局委員會(huì)發(fā)出《關(guān)于全局學(xué)習(xí)大協(xié)站的決定》。

1966年

4月5日，與膠濟(jì)鐵路接軌的勝利煉油廠專用線及勝利地區(qū)站場(chǎng)工程開工興建。1968年6月竣工。

6月17日，膠濟(jì)鐵路益都車站線路值班員段秀莊，在列車與汽車即將相撞的緊急關(guān)頭，跳進(jìn)道心，抓住風(fēng)管，采取放風(fēng)制動(dòng)緊急措施，避免一起慘重事故，而段秀莊負(fù)傷致殘。11月21日，鐵道部和鐵道部政治部授予段秀莊“王杰式鐵路工人”稱號(hào)。

1967年

1月31日，青島鐵路分局造反委員會(huì)正式成立，向各基層單位發(fā)表奪權(quán)聲明，公布有7條內(nèi)容的通令，責(zé)令分局黨、政、工、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和各科負(fù)責(zé)人一律靠邊，聽候處理。

3月31日，青島鐵路分局革命造反委員會(huì)改名為“青島鐵路分局革命委員會(huì)”（簡(jiǎn)稱分局革委會(huì)）。

4月4日，6037部隊(duì)奉命對(duì)青島鐵路分局實(shí)行軍事管制。分局軍管會(huì)全稱為：中國(guó)人民解放軍青島鐵路分局軍事管制委員會(huì)。

1968年

1月，青島鐵路分局文攻武衛(wèi)指揮部成立，并經(jīng)分局軍管會(huì)、革委會(huì)批準(zhǔn)啟用新公章。

5月23日—6月17日，分局召開無產(chǎn)階級(jí)革命派代表大會(huì)。會(huì)議貫徹落實(shí)全國(guó)鐵路、交通會(huì)議精神和青島市革代會(huì)的決議，充實(shí)分局革委會(huì)，并通過了給毛主席的致敬電。

6月18日，經(jīng)青島市革命職工總司令部批準(zhǔn)，青島鐵路分局革命職工司令部與地方脫離組織關(guān)系。

1969年

1月，路局管內(nèi)鐵路沿線農(nóng)民扒煤車和挖道床篩煤灰成風(fēng)，屢禁不止。膠濟(jì)鐵路南泉至昌樂站間有5個(gè)車站貨物專用線被挖得不能使用。張店等站還發(fā)展為幾十人甚至幾百人的哄搶煤炭事件。

12月29日，膠濟(jì)鐵路涯莊站因線路質(zhì)量故障，造成滿載原油的938次列車12輛油罐車顛覆，2輛脫軌，中斷行車13小時(shí)14分。

1970年

4月，辛泰鐵路新建工程復(fù)工。

5月30日，鐵石車輛段建成投產(chǎn)。

12月，張東支線正式交付運(yùn)營(yíng)。

1971年

6月，膠濟(jì)鐵路東風(fēng)至鐵石站的線路，與修建中的辛泰鐵路南仇站間聯(lián)絡(luò)線建成。

責(zé)任編輯：張兆新