????復(fù)線二期工程，青島市區(qū)擺戰(zhàn)場

????再說膠濟復(fù)線二期工程。二期工程在藍村至青島間，包括四方至沙嶺莊間復(fù)線、港灣站、八號碼頭及客站改造等工程。

????工程仍由濟南鐵路局和鐵道部第三工程局負責(zé)。濟南局投入施工力量2000余人，承擔(dān)沙嶺莊至藍村段。第三工程局投入施工力量約3000人，承擔(dān)四方至沙嶺莊間復(fù)線和八號碼頭及港灣站建設(shè)。港灣、四方、滄口、婁山等站原地改擴建。1985年3月23日，滄口至沙嶺莊間雙線開通使用。兩局還抽調(diào)部分人力投入青島客站的改造。

????最為青島民眾所關(guān)注的，就是青島客站的改造。該工程由青島鐵路分局承擔(dān)，主要是新建1座包括候車室、售票廳在內(nèi)的1.6萬平方米的綜合樓，新建6條股道，延長3條股道，新建兩條站臺，新建地下道及通信、信號和電力等項目。

????設(shè)計依然是第一位的。1987年，經(jīng)專家評選，鐵道部第二設(shè)計院關(guān)于青島客站的設(shè)計方案勝出。

????1988年2月1日，青島客站擴建改造工程奠基典禮在青島站南部隆重舉行。時任青島市委書記劉鵬、副市長宋玉珉、北海艦隊政委李世田，市人大、政協(xié)、總工會、城建委、警備區(qū)以及濟南鐵路局、青島鐵路分局等單位和部門領(lǐng)導(dǎo)與會。劉鵬和李世田為奠基石揭彩。

????在這次改造中，影響最大的莫過于青島站鐘樓了。1991年2月15日，青島站候車樓改建工程開工。青島站始建于1899年，為德式建筑。改造后，老站基本拆除，在原址南依原風(fēng)格重建，新鐘樓增高了3米。盡管旨在與新建候車大樓比例協(xié)調(diào)，但嚴(yán)格來講，僅僅形似的鐘樓已是贗品了。

????不過，膠濟復(fù)線倒是實打?qū)崱?990年12月28日，膠濟鐵路復(fù)線全線貫通，共完成正線鋪軌473.1公里，站線鋪軌407.7公里，新建特大橋和大中橋93座，新建編組站1個、區(qū)段站1個、中間站7個，擴建區(qū)段站1個、中間站43個。除臨淄至淄博、青島至藍村外，全部實現(xiàn)了區(qū)間自動閉塞，并有49個車站裝設(shè)了電氣集中聯(lián)鎖等。

????膠濟鐵路復(fù)線的貫通，結(jié)束了自1904年以來膠濟鐵路單線行車的歷史。復(fù)線開通后，列車運行時速由80公里提至100公里，年貨運能力由1800萬噸提至3000萬噸以上，特、直快客車對數(shù)也可根據(jù)需要增加，對山東半島對外開放，青島、煙臺兩港進出口物資運輸及晉煤外運均具有重要意義。

責(zé)任編輯：張兆新