4月30日上午，陽光正好，微風(fēng)不燥，濟(jì)青高鐵紅島站項目鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場橫幅高掛、鞭炮齊鳴。8點58分，伴隨著D-M軸最后一榀管桁架緩緩起吊，紅島站鋼結(jié)構(gòu)工程D-M軸成功封頂，標(biāo)志著項目順利完成階段性建設(shè)任務(wù)。中建八局鋼結(jié)構(gòu)工程公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理梁建軍、生產(chǎn)副經(jīng)理秦賓、總工程師兼紅島項目總指揮馮國軍、助理總經(jīng)理付用團(tuán)、顧問總工朱雪亮、料具管理中心經(jīng)理張百濤及副經(jīng)理張福勝、濟(jì)南經(jīng)理部經(jīng)理兼紅島站項目經(jīng)理石峰及紅島站項目全體人員參加了此次活動。

　　D-M軸管桁架封頂準(zhǔn)備就緒

　　紅島站位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道，是連接濟(jì)青高鐵、青連鐵路的重要樞紐車站。站房形式為線上式站房，站房建筑面積為70000㎡，主體建筑地上三層兩側(cè)局部四層，地下一層。建筑功能從下到上依次為：出站層、廣場層、站臺層、候車層及旅服夾層，總建筑高度60m，總用鋼量約4.7萬噸。站房設(shè)計為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型，別致的浪花造型完美契合了濱海車站的氣質(zhì)。車站在旅服夾層的兩側(cè)專門設(shè)計了濟(jì)青高鐵兩個觀景平臺，方便旅客在候車休息的時候可以看到海景，與車站的浪花造型交相呼應(yīng)，這是國內(nèi)首個海景高鐵站。

　　站房中心仰視視覺

　　看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。此次鋼結(jié)構(gòu)的封頂，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵紅島站房的“鋼筋鐵骨”已搭建完畢，也意味著這個經(jīng)理部乃至公司頭號工程順利地完成了430節(jié)點任務(wù)。為了確保工期順利完成，項目各部門幾乎每天都加班加點、任勞任怨，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度認(rèn)真完成任務(wù)。在施工現(xiàn)場，更是24小時不間斷連續(xù)施工，力保工程的順利完工。工程在施工期間開展了“大干60天”勞動競賽、“大干1個月，確保430”動員大會等一系列活動，為大家鼓舞干勁，提高士氣。更是有公司領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨項目親力親為，各部門同事的配合與幫助，及項目部全體上下團(tuán)結(jié)一致，攻堅克難，用青春和汗水努力拼搏，最終使得工程結(jié)構(gòu)圓滿順利完成節(jié)點目標(biāo)。

　　項目全景

　　作為城市的建設(shè)者，大家放棄了人約黃昏后、婆娑樹影前的無邊浪漫，多的是全力以赴、任勞任怨的無私奉獻(xiàn)；放棄了燈紅酒綠下、輕歌漫舞中的悠閑瀟灑，多的是不分晝夜、不畏辛勞的無悔堅守，他們是最美勞動者。

　　全體合影

　　紅島站建成后將是青島地區(qū)重要的交通樞紐，依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟(jì)青1小時通達(dá)、省內(nèi)“2小時”交通圈，其中濟(jì)青高鐵及青連鐵路在本站始發(fā)，另有3條地鐵通過本站。此外，紅島站還將通過新機(jī)場快線、地鐵8號線串聯(lián)起青島北站、新機(jī)場，將成為主城區(qū)和新機(jī)場的快速通道。

　?。R魯晚報·齊魯壹點見習(xí)記者 王瑞超）

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責(zé)任編輯：劉錕鋒