11月28日青榮城際鐵路運行實驗，12月5日正式售票，12月26日開通運行。青榮城鐵將要給威海帶來的變化已經(jīng)近在眼前觸手可及，想要提前感受“陸地飛行”的feel，那就跟隨小編一睹為快吧!

　　???????????????????????? 列車員在青榮城鐵試運行列車門口迎接旅客。新華社 發(fā)

　　250公里的運行時速，1小時30分跨越三市，各種居家式的人性化設(shè)計昨天，在青榮城際鐵路運行試驗首日，筆者登上CRH380CL型動車，體驗了一把“貼地飛行”的感覺。

　　??????????????????????? 青榮城鐵試運行列車?？吭诩茨闭?。陶俊泉 攝

　　環(huán)保 動車廢氣、污物、污水全部零排放

　　昨日一早，在威海北站站臺旁，一列“子彈頭”蓄勢待發(fā)，白色車身正中環(huán)繞一抹漂亮的湖藍色，8節(jié)編組，如火箭一般靜靜地臥在軌道上。

　　筆者發(fā)現(xiàn)，與以往的動車相比，這列D55001次青榮城鐵動車的車頭在外觀上明顯加長，呈流線型，能夠更好地減少空氣阻力、降低氣動噪音、減少氣動升力。據(jù)稱這種型號的動車車頭設(shè)計靈感來自火箭，“前窗玻璃盡量向外鼓一點，這樣既能保證駕駛員視野，又能保持車身的流線型。在車頭兩側(cè)有凸起的肩部，可增加尾車穩(wěn)定性，使行車更安全。”動車設(shè)計方北車集團相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　外表華麗的CRH380CL型動車在節(jié)能環(huán)保上也是個“好手”。以時速250公里運行的動車，人均百公里能耗僅3度電左右，且動車的廢氣、污物、污水全部實現(xiàn)零排放。同時動車制動減速還能把一部分的熱能轉(zhuǎn)化為電能，成為再生牽引電力，真正實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目的。

　　之前乘坐綠皮車或普通火車時，每當(dāng)進入隧道時，乘客的耳朵總會備受煎熬。針對青榮城際鐵路隧道多的實際，設(shè)計者采取“隔、降、吸、減”四種方法，使動車在時速250公里運行時，車廂噪聲控制在60分貝以內(nèi)，在動車穿越隧道時乘客完全沒有不適感。

　　在運行安全方面，CRH380CL型動車有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)動車通過隧道或兩車交會時，動車表面手掌大小的面積(約1平方分米)要承受6公斤的壓力。為確保車體強度，動車按照6000帕設(shè)計，承載強度比以往車型提高50%。

　　與此同時，動車每節(jié)車廂的兩端都有兩個紅色的報警按鈕，當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)有意外發(fā)生時，按動按鈕后，司機會得到消息，判斷目前運行區(qū)段是否適合停車，并及時作出是否繼續(xù)行車的處理決定。

　　??????????????????????????? 乘客在體驗青榮城鐵試運行列車一等座椅。陶俊泉 攝

　　高速榮成到即墨 6個半小時跑了倆來回

　　窗外大片收割完畢的莊稼、清澈的河流、拔地而起的高樓大廈筆者所乘的動車經(jīng)過威海、煙臺直奔即墨北而去。

　　速度是青榮城鐵的第一張名片，從威海北站上了車，筆者從車頭走到車尾，把商務(wù)艙、一等艙、二等艙都看了個遍，欣賞了動車內(nèi)的設(shè)計細節(jié)，回過神來的時候，已經(jīng)到了遙遠的即墨北站!

　　動車的速度在返程時體現(xiàn)得更加淋漓盡致。緩緩駛出即墨北站的站臺后，動車便開始提速。雖然筆者在平穩(wěn)的車廂中沒有任何飛馳的感覺，但車廂的電子顯示屏上卻不斷更新著實時速度：10時10分，時速49公里;10時17分，時速169公里;10時20分，時速250公里昨天在6個半小時的時間內(nèi)，榮成到即墨271公里的距離，動車足足跑了2個來回。

　　運行平穩(wěn)則為動車名片增加了厚度。筆者在時速250公里的車廂內(nèi)行走時，不需要扶任何東西，也不會感覺到明顯的左右搖晃。瓶中礦泉水只有微微的波紋、豎起一支筆屹立不倒一路上很多人興奮地做著平穩(wěn)實驗。

????????????????????????????? 人性化設(shè)計按一下按鈕 殘疾人衛(wèi)生間門自動打開

　　淡藍色半透明的行李架、車廂之間木質(zhì)外觀的飲水處和洗手間、安靜躺在角落里的微波爐、車廂之間通透的玻璃門動車的細節(jié)設(shè)計非常人性化，為乘客營造了家的感覺。

　　走進車廂，寬約60厘米的過道顯得十分寬敞。座椅上方的行李架由磨砂玻璃制成，既顯檔次，又能增加物品與行李架間的摩擦力;車廂之間的拉門也是透明玻璃制成，穿行時只需按動按鈕，門便自動打開。

　　動車座椅為沙發(fā)式，分為商務(wù)車廂座椅、一等座椅和二等座椅三種。最吸引人的當(dāng)屬紅色真皮材質(zhì)的商務(wù)車廂座椅。座椅扶手內(nèi)側(cè)，有一個控制面板，上面標(biāo)有七八個平板按鍵，乘客可選擇坐、半躺、平躺三種乘坐姿勢。扶手上還設(shè)有耳機插孔，乘客可以自帶耳機收聽廣播。座椅之間的空間很大，很像飛機的頭等艙。二等座椅相對較窄，為每排2+3的設(shè)計。每個座椅下方都有一個電源插座，可以插電腦和手機充電器等。

　　動車的車廂部分采用了LED冷光源燈隱形照明設(shè)計，將一個個明亮的點揉入了車廂的整體設(shè)計中。冷光源LED燈不但能節(jié)省5%至10%的能源，還不會制造額外的熱量。

　　來到車頭車尾緊挨著動車駕駛室的觀光區(qū)，筆者可以以司機的視角觀看動車運行，體驗高速動感的觀光效果。頗為神奇的是，觀光區(qū)玻璃墻能在透明和半透明之間轉(zhuǎn)換。如果乘客感覺視覺疲勞，動一下按鈕，前方玻璃上就會出現(xiàn)一層水霧，類似磨砂玻璃一般，擋住通向駕駛室的視線。

　　嬰兒護理臺

　　衛(wèi)生間內(nèi)部

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??????????????????????????????????????????????? ?洗手臺

??? 動車人性化的設(shè)計還體現(xiàn)在對弱勢群體的關(guān)懷方面。筆者發(fā)現(xiàn)，殘疾人衛(wèi)生間的門上多了兩個像電梯開關(guān)門一樣的按鈕，殘疾人乘客只要輕按按鈕，衛(wèi)生間門就會自動打開。同時衛(wèi)生間內(nèi)還設(shè)置了嬰兒護理臺，方便攜嬰乘客如廁。

責(zé)任編輯：趙翠翠