餐車乘務(wù)員測試盒飯溫度達(dá)標(biāo)情況

????□青島日報(bào)/青報(bào)網(wǎng)記者 周建亮

????民以食為天，食以安為先。隨著青煙威榮城際高鐵動(dòng)車開通的日益臨近，乘坐高鐵已成為人們方便快捷出行的首選，乘客能否在列車上吃到熱騰騰的盒飯？這些飯菜是怎么做出來的？是否安全衛(wèi)生？成為社會(huì)大眾較為熱切關(guān)注的話題。

????帶著這些疑問，記者走進(jìn)了擔(dān)負(fù)青榮城際高鐵餐飲任務(wù)的山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)公司青島高鐵餐飲公司餐食配送基地。

加強(qiáng)食品安全督導(dǎo)

????按照基地的要求，記者穿上了工作“白大褂”，戴上一次性消毒發(fā)網(wǎng)、口罩，套上一次性鞋套和手套，站到風(fēng)淋房里經(jīng)過360度洗禮消毒和“紫外線”照射后，這才進(jìn)入加工車間。

????走進(jìn)青島“高鐵中央廚房”生產(chǎn)車間，記者眼前一亮：洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨……各條生產(chǎn)線同步加工，加工過程“半自動(dòng)化”，水洗、切丁等程序，都是由不銹鋼專業(yè)食品加工機(jī)械完成；倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫、包裝間……整個(gè)生產(chǎn)基地分門別類，每個(gè)房間都有它獨(dú)立的應(yīng)用功能，而且菜品的傳遞都有專門的傳遞口，食材從進(jìn)門后到最終加工成盒飯，不走回頭路，從出倉門直接運(yùn)送到高鐵列車上。

高鐵餐車服務(wù)和基地生產(chǎn)加工作業(yè)照片

廚師們精心烹制家的感覺、家的味道

????一份份“盒飯”出爐的整個(gè)過程，看似簡單，可是每道工序都特別注重衛(wèi)生，高鐵營養(yǎng)快餐從采購、加工、制作、包裝、冷卻再到冷藏、上高鐵等要經(jīng)過12道程序，最少10個(gè)小時(shí)才能完成。青島高鐵餐飲管理公司總經(jīng)理董翠萍說，這一切都離不開科技的支撐。

????記者在現(xiàn)場看到，剛剛出鍋的紅蝦、紅燒牛肉、青豆等食品，配上米飯，在室溫冷卻后，被裝入食盒?，F(xiàn)場工作人員介紹，其中運(yùn)用了國內(nèi)最先進(jìn)的食物保鮮法——“氣調(diào)技術(shù)”。通過包裝機(jī)覆膜，空調(diào)氣壓機(jī)會(huì)抽出盒飯內(nèi)空氣中的氧氣、二氧化碳等，同步充溢氮?dú)猓瑏肀ＷC食物不變質(zhì)。然后，再通過空調(diào)氣壓機(jī)封膜，并進(jìn)行金屬探測儀的安全檢測。青島高鐵餐飲公司總經(jīng)理助理王海波告訴記者，經(jīng)過“氣調(diào)”封裝處理的盒飯，可以保質(zhì)至少72小時(shí)。

生產(chǎn)加工車間

????“封膜”之后的盒飯，被手工貼上標(biāo)簽，然后就進(jìn)入“速冷”階段?，F(xiàn)場工作人員告訴記者，對生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、盒飯名稱確認(rèn)無誤的盒飯，將進(jìn)入兩臺(tái)“速冷隧道”，整個(gè)過程溫度為零下25—35攝氏度，會(huì)將食物迅速冷卻到0—5攝氏度。冷卻之后的盒飯，被裝入快餐周轉(zhuǎn)箱，批量送至冷庫等待質(zhì)檢。王海波說，這個(gè)中心設(shè)有兩個(gè)成品冷藏庫，確?？觳褪冀K在0—10攝氏度條件下儲(chǔ)存。而質(zhì)檢包括三層：首先是“品控室”自備檢驗(yàn)，然后分批抽樣檢驗(yàn)，此外質(zhì)檢部門還要不定期抽檢，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括微生物檢測、大腸桿菌、沙門氏菌等16項(xiàng)。

????經(jīng)過抽檢合格后，盒飯會(huì)通過2輛冷藏運(yùn)輸車，采用周轉(zhuǎn)箱加冰排和密封條配送，直接送至動(dòng)車高鐵的保鮮冰箱，整個(gè)過程都確保快餐始終在0—10攝氏度條件下儲(chǔ)存。

高鐵動(dòng)車營養(yǎng)盒飯封膜包裝線

????從進(jìn)柜到上車“全冷鏈”，餐車服務(wù)人員將盒飯售賣給旅客前，還要審核盒飯標(biāo)簽：生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、盒飯名稱三確認(rèn)。在餐車上，盒飯復(fù)熱嚴(yán)格控制在3—4分鐘，復(fù)熱次數(shù)不能超過1次。盒飯的保質(zhì)時(shí)間為72小時(shí)，對于已加熱沒有售出的盒飯、盒裂漏氣盒飯、發(fā)現(xiàn)異常的盒飯等，都會(huì)進(jìn)行破封銷毀。

????山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)有限公司在餐飲加工過程中，運(yùn)用科技的手段、先進(jìn)的設(shè)備、嚴(yán)格的管理，促使每一份盒飯從原材料采購到加工制作，從生產(chǎn)線到運(yùn)營線，最后到旅客餐桌，每一個(gè)環(huán)節(jié)都加上了安全砝碼。

????目前，山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)有限公司所擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的全部21個(gè)高鐵車底、42個(gè)餐車班組以及京滬高鐵車站的7家餐飲服務(wù)單位率先在全路達(dá)到了國家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。為進(jìn)一步深化食品安全管理,在食品安全創(chuàng)A級(jí)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上,2013年11月20日又獲得“QS”認(rèn)證,正式頒發(fā)《全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證》,這標(biāo)志著青島“高鐵中央廚房”達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)這也是中國鐵路系統(tǒng)首家通過此認(rèn)證的食品生產(chǎn)加工企業(yè)。

????同時(shí)，他們不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，在餐車設(shè)立了重點(diǎn)旅客用餐 “關(guān)愛區(qū)”，主動(dòng)邀請單獨(dú)帶兒童出行的旅客或行動(dòng)不便的老人到 “關(guān)愛區(qū)”就餐。增加了酸奶、梅干等8種小食品，推出了包括包子、鹵蛋、小咸菜、豆?jié){等食品在內(nèi)的高鐵營養(yǎng)早餐。

????如今，魚臺(tái)大米、壽光蔬菜、青島海鮮、把子肉、梅菜扣肉等也都登上了高鐵列車餐桌，滿足了不同地域旅客的需求。

責(zé)任編輯：趙翠翠