38個偏遠村出行不再難

　　根據(jù)規(guī)劃，開發(fā)區(qū)公交巴士公司年內(nèi)將開通9條公交線路，其中5條屬“村村通”工程線路。“目前，公交42、45、51、806這4條線路已經(jīng)開通，大大增加了東、西城區(qū)之間的縱深對接。王臺大集至致遠中學的41路公交車；黃山至王臺汽車站的47路公交車；山趙至黃山的48路公交車；王臺中心中學至龐大佳苑的49路公交車；石嶺子至王家港的50路公交車線路也將陸續(xù)開通。屆時，王臺國防路、398省道、204國道沿線附近的38個偏遠村居民的出行問題將得到解決。”鄭澤軍說。

　　為構(gòu)建西海岸大公交體系，開發(fā)區(qū)公交巴士公司根據(jù)市政府提出的軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、其它出行方式為補充的公交發(fā)展模式，正在提前謀劃董家口火車站至嘉陵江路站的城際軌道與常規(guī)公交的銜接換乘，布設(shè)公交首末站及場站。目前，安子公交樞紐站、珠江路停車場、生態(tài)智慧城公交綜合停車場、黃河路公交保養(yǎng)場和黃島長途站公交首末站5處公交場站已經(jīng)列入待建計劃，另有23處場站正在規(guī)劃中。

　　計劃開通公交專用道

　　在加快東西城區(qū)縱深對接的同時，為緩解道路擁堵，提高公交車輛通行效率，西海岸正在規(guī)劃建設(shè)和改造總長度達47.7公里的公交車專用道。

　　由于西海岸是個港口型城市，前灣港位于東城區(qū)，陸路物流集散依賴于大型集裝箱車輛運輸，大貨車、公交車、社會車輛混行，不僅造成嚴重的交通擁堵，而且存在極大的行車安全隱患。目前，開發(fā)區(qū)交警部門已試行12公里的非機動車道變身公交“準專用車道”，高峰時間運行效率平均提高13%左右，效果明顯。黃島區(qū)政府部門正在對47.7公里公交專用道改造開展前期工作。“根據(jù)實地調(diào)研，江山路的淮河路口至漓江路口路段、黃張路的淮河路口至紅石崖郝家路段、長江路全線、黃河路的大南莊至崇明島路口路段，均為雙向6車道且單獨設(shè)有用綠化帶分隔的專用非機動車道，專用非機動車道寬度5米以上，可將非機動車道直接改為公交車專用道。團結(jié)路的齊長城路口到山王西路段、奮進路全路段、香江路全路段、開拓路全路段、漓江路的嘉陵江路口至江山南路口路段，設(shè)有專門的非機動車道，但寬度不到5米，經(jīng)過簡單改造后可設(shè)為公交車專用道。”鄭澤軍說，隨著公交場站和公交車專用車道的陸續(xù)建成，西海岸將逐步建立起以長途站、輕軌站、交通樞紐站為集散中心的“綠色公交”網(wǎng)絡(luò)。

責任編輯：厲麥