核心提示 “會算時間的紅綠燈”實時對道路車流量進(jìn)行檢測和信息收集

　　發(fā)現(xiàn)前方道路交通擁堵，你只能被動等待；同向行駛的車輛再多，你也不能駕車到對向車道行駛；路口紅燈時間一旦設(shè)定，即使垂直方向道路沒有車輛通過，你也得在停車線前耐心等待信號變化……

　　如今，這些曾經(jīng)司空見慣的現(xiàn)象，已經(jīng)成為“沈陽交通過去時”。

　　是什么原因?qū)е铝诉@些改變呢？

　　答案是：大數(shù)據(jù)。

　　近年來，在沈陽市的智能化交通管理工作中，新名詞可謂層出不窮：電子交通誘導(dǎo)屏，潮汐式調(diào)流，自適應(yīng)交通信號……眾多新名詞的背后，離不開多個復(fù)雜的數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持。大數(shù)據(jù)，破解了城市交通難題，也讓沈陽交警有了“千里眼”。

　　如今，駕車行駛在沈城大街上的人們常看到一塊長四米、高三米的電子顯示屏懸掛在機(jī)動車道的上方，上面標(biāo)注的街路顏色也在綠、黃、紅之間交互變化著，以此提醒駕駛?cè)烁鶕?jù)附近道路的順暢或擁堵狀況。市交警支隊科研處魏朝輝科長說：“這種電子顯示屏全稱為‘交通誘導(dǎo)信息顯示屏’，是集實時、準(zhǔn)確、集中管控于一身的智能交通道路信息發(fā)布手段。目前，沈陽在主要街路共設(shè)置了30多塊誘導(dǎo)屏?！倍T導(dǎo)屏上顯示的信息主要來源于三種渠道：路口信號系統(tǒng)的流量采集，沿途雷達(dá)、微波固定設(shè)施的測定，上萬輛出租車車載GPS數(shù)據(jù)。交通誘導(dǎo)信息顯示屏的應(yīng)用，實現(xiàn)了機(jī)動車駕駛?cè)擞杀粍庸芾淼阶灾鬟x擇行車路線的飛躍，其提示的信息時差最長不超過兩分鐘。

　　而潮汐式調(diào)流，使道路與車輛配比更合理。早在2008年北京奧運(yùn)會期間，沈陽交警在北陵大街上采用了“潮汐式可變車道”，對過往車輛施行“潮汐式調(diào)流”，即早高峰，“潮汐車道”由北向南；晚高峰，“潮汐車道”則改為由南向北。

　　“潮汐式調(diào)流”基于大量的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸，形成了交通智能控制系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對交通流進(jìn)行精確控制。據(jù)相關(guān)部門的數(shù)據(jù)測算顯示，潮汐式可變車道的應(yīng)用，使北陵大街的單向交通流量增加了近30%，平均車速提高了5公里以上。而“潮汐式調(diào)流”在沈棋路上實施，使元宵燈會、清明祭祀等活動期間的道路交通越發(fā)順暢。

　　自適應(yīng)信號通常被人們稱為“會算時間的紅綠燈”，是目前最為先進(jìn)、隨著車流量變化而變化的交通信號控制系統(tǒng)。它是通過在路口地面安裝的感應(yīng)裝置——地磁檢測器，實時對道路車流量進(jìn)行檢測和信息收集，并反饋至后臺計算機(jī)進(jìn)行分析。通常，控制系統(tǒng)會根據(jù)路口三個信號周期的車輛流量趨勢分析判斷，自動調(diào)整路口信號周期的長短，從而實現(xiàn)道路資源的合理利用。

　　如今，自適應(yīng)信號已經(jīng)遍布市區(qū)600多處路口。隨著新的沈陽交警智能交通信息指揮中心投入使用，由各種交通數(shù)據(jù)云集而成的“數(shù)據(jù)倉庫”將為沈城交通提供更多的數(shù)據(jù)支持。

責(zé)任編輯：遲璐璐