????青島日報(bào)/青島日報(bào)網(wǎng)訊 在1935年的大都市設(shè)想規(guī)劃中，編制者認(rèn)識到，城市分區(qū)和交通配置是都市計(jì)劃兩大主干，而交通配置又依據(jù)各分區(qū)性質(zhì)而定。基于此，規(guī)劃大量參考當(dāng)時(shí)紐約、倫敦、巴黎、柏林等歐美城市的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合青島實(shí)際，提出在不同區(qū)域規(guī)劃不同的路網(wǎng)模式。比如，市中心區(qū)域，采用棋盤式路網(wǎng)；離市中心區(qū)較遠(yuǎn)的仲家洼、小村莊、吳家村則采用當(dāng)時(shí)流行的蛛網(wǎng)式；在更遠(yuǎn)的浮山所、滄口等處則采用細(xì)胞式，各部分均用干道連接。

????規(guī)劃還預(yù)測，青島市發(fā)展到一定程度，必須有地鐵與地面交通相互配合，當(dāng)時(shí)把地鐵交通叫做“市內(nèi)高速交通”。本次規(guī)劃考察世界各大都市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，推算人口超過100萬人，即需要發(fā)展地鐵交通。青島未來人口增加，決不會(huì)在百萬以下。規(guī)劃據(jù)此提出，青島應(yīng)及早謀劃，不能因當(dāng)時(shí)離 “需要高速交通之時(shí)期甚遠(yuǎn)，遂置之不問也?！币?guī)劃對地鐵網(wǎng)布局做了初步設(shè)想，采用從市中心向四處放射，互相環(huán)繞的8字形。地鐵線北連滄口、李村，中經(jīng)臺東，西達(dá)中山路，沿前海東抵浮山所，總里程42公里。在市中心區(qū)為地下鐵，而不用輕軌，主要考慮高架有礙地面交通，且破壞城市美觀。市中心區(qū)之外，則采用高架輕軌，機(jī)車則全部用電力機(jī)車，以保持城市清潔衛(wèi)生。青島是中國最早提出建設(shè)地鐵的城市，比第二個(gè)提出地鐵建設(shè)的沈陽早了5年。

責(zé)任編輯：韋小康